我看2008——油价、汽车且看政府如何拆招

北京服务中心 邢浩老师

由美国次级抵押贷款机构破产、投资基金被迫关闭、股市剧烈震荡引起的风暴，导致了自1929年全球性的金融危机、股市崩盘一样的后果，国外需求减少，国外企业破产、银行倒闭，最明显的例子就是油价 跌破60美元已经宣告了国际油价崩盘。某期货能源分析师表示，“支撑点位告破，这使得短期内油价续跌的可能性变大。”没过多久，11月12日，纽约商品交易所12月份交货的轻质原油期货价格最低仅每桶57.73美元。13日虽然略有收高，但最低价格仅54.67美元，而当日伦敦布兰特12月原油期货LCOZ8到期更是收低报51.99美元，最低仅50.60美元，为2005年5月31日 触及49.87美元来的最低！这种种迹象表明，4个月暴跌超过60％的国际油价颓势难改，而依然相当于90美元 /桶的国内油价下调已是迫在眉睫、“箭在弦上”。那么，国内油价将应该调到多少？

春江水暖鸭先知，民营油站降价先。以北京为例，从10月中旬起，就有多家民营加油站竞相开始降价促销，而此举距离北京地区成品油价官方逆势上调价格尚不足1月：93号汽油目前社会普通零售价是每升6.37元，一些合作加油站售价为每升5.8元；普通零售价每升6.78元的97号汽油，该加油站售价为每升6.4元。 其他加油站的平均降幅在0.15～0.6毛/升之间。至于号称一直紧缺的柴油不但不再紧缺，而且更可怕的是，现在，一些地方的走私柴油价格仅在5000元/吨上下，较批发价还低1000元，这就意味着，成品油生产经营企业短期内不可能停止其降价行为。至于国家发改委制定的成品油中准价，已形同虚设了。

08年11月中旬北美93号汽油每升的价格已经降到3.65元/升-3.81元/升，而就以北京来说还是维持在6.37元/升。这次中国投入4万亿元来应对此次全球金融危机，而且专家预测这次危机会持续到2010年底，也就是说要将近两年的时间才会结束，如果按此说来今年年底油价下调的可能性都不会太大了。

正当我为此事郁闷时，前几天听说国家发改委已经对开征燃油税向公众进行公开征集，相信可以在明年1月1日实行，暂缓了10年的燃油税这次看来真的有望实行了。如果这次实行的燃油税中包括过桥费和过路费等相应的费用，那对于有车族来说无疑会是一件利好的事情，以欧洲一些国家为例，德国境内的所有高速公路的过桥费和过路费几乎都是免费的，是包括在燃油税里面了。网上一些网友也在争论此事，搜狐网上59%的投票者是支持将燃油税中包括过桥过路费的。相信在公开征求民意后发改委的专家们会制定出一套完善的燃油税价格方案来。

油价的问题和限制汽车上牌的消息一直是大家议论的焦点话题，我觉得这是奥运会时期和金融危机之前的举措了，虽然这在一定程度上可以缓解交通出行压力、减少污染。同是也会在某种程度上减少汽车的购买量，大家会因为这些政策放弃购买汽车的打算，而且对于国内汽车工业的发展会产生不利的影响。不过近期发改委称北京将不会出台限制机动车的增长的政策了，认为不合时宜。中国汽车工业协会在给国务院的一份报告中提到，如果北京实行了限制机动车上牌的措施，深圳、重庆、广州等大城市都将会陆续采取类似的效仿措施，而这些城市也是中国汽车企业销售的重点城市，对于我国的汽车工业的发展肯定是不利的。而对想要购买自己第一部车的个人、家庭或打算更换一部新车的消费者来说无疑也是打了一剂强心针，他们不会为是否买车而犹豫不决了。

这段时间中央的一系列控制油价和取消汽车保有量的措施可谓是“旱地里下了场及时雨”一样。体现了高效应变的特点。急人民所急，想人民所想，相信在党中央的英明决策下，我们可以顺利地度过这场金融危机，加快奔小康的步伐。