美国金融危机对我国的影响和启示

　　—论金融危机下我国汽车工业的发展现状与对策

　　【摘要】：

　　由于美国金融危机的影响，2008年我国汽车工业快速发展的势头急速回落，尤其是2008的下半年，汽车产销状况非常低迷。在产业调整与振兴规 划指引下，2009年我国汽车产业结构调整取得了很大的成效。目前金融危机已经过去快三周年了，在金融全球化与经济全球化日益深化的大背景下，金融危机必 将从金融市场传导至实体经济领域，进而影响全球实体经济的发展。因此，本文将从金融危机向实体经济传导的机制入手，深入研究美国金融危机对我国汽车产业的 影响方式以及具体影响。这对我国汽车产业积极应对后金融危机，调整发展战略具有重要的理论与实际意义。

　　【关键词】：金融危机 汽车工业 影响 对策

　　【正文】：

　　2007年暴发金融危机，对世界经济造成极其严重的冲击世界汽车行业尤其是美国汽车业深受影响，我国的汽车工业也面临前所未有的挑战。如何跳出 传统思维定势，在更高层面认识发展中国汽车工业的意义，把握中国汽车产业发展的趋势，积极采取多种措施有效应对，抢抓机遇，化危为机，努力保持企业平稳较 快发展，只有这样才能为我国汽车工业抵御金融危机带来的风险，这是后金融危机时代摆在中国汽车工业面前最紧迫的任务。

　　一、金融危机下发展我国汽车工业的重要性

　　发展我国汽车工业的重要性，无论是从汽车工业在我国国民经济中的地位、汽车产业在我国工业化的核心地位、汽车工业的关联辐射效应、还是从我国汽车工业推动就业和社会进步的战略角度考虑，金融危机下发展我国汽车工业的重要性是毋庸置疑的。

　　(一)汽车工业是我国的重要支柱产业

　　汽车工业在国民经济中举足轻重的地位，是由其生产技术特点及其在人们需求结构中的地位所决定的。汽车是经济持续增长的发动机、产业结构升级的推 进器。在中国逐渐成为新兴汽车生产基地的同时，以汽车作为带头产业将在很大范围内促进产业升级，成为我国实现新型工业化的重要载体。汽车可以带动的行业和 产业面之宽，能包容和吸收各种新技术、新材料、新工艺、新装备之广，可形成的生产规模、市场规模之大，可创造的产值、税收和就业岗位之多，对国民经济拉动 作用之大、之持久，对改善人民生活质量作用之显要，是其他产业所难以相比的。在今后相当长一个时期，汽车产业将成为国民经济增长最重要的动力之一。

　　(二)汽车产业是我国工业化的核心

　　汽车产业的强大是一国经济实力、技术能力的一个重要标志。从汽车产品的技术特点看，每辆汽车都是当代高新技术的结晶。汽车工业是应用机器人、数 控机床、自动生产线最大的产业，现代轿车也运用了大量新材料，新工艺，新设备和电子技术。同时汽车是现代企业科学管理的先驱，是大批量、高效率、专业化、 标准化产业的代表。没有一个大国的工业化、现代化能绕过大力发展汽车产业、把汽车产业培育为支柱产业的阶段。任何发达国家的工业化过程均离不开汽车产业， 特别是轿车工业的贡献。目前世界上国民生产总值超过1万亿美元的国家有7个，其中包括中国，其余6个均拥有具有国际竞争力的汽车工业， 每千人拥有汽车数200辆-600辆。惟有中国在民族汽车工业方面相对落后， 虽然同列GDP总值大国，但人均GDP则只有6强的1 /20。

　　(三)具有较大的关联效应

　　汽车产业的产业链条长， 辐射面广， 能带动林业、钢铁、机械、电子、纺织、橡胶、塑料、玻璃、石化、建筑、服务及其他相关产业的发展。它的发展要求资金密集、技术密集，因此可对高科技行业发 展起巨大的推动作用。汽车产业对服务业也有重要的拉动作用。从汽车的使用过程来看， 汽车对公路建设、能源工业、交通运输业和服务业都会产生巨大需求，从而推动这些产业的快速发展。以家用轿车为主的汽车产业对辅助产业、相关产业的拉动效应 可达1: 7: 11。上游的原材料和零部件生产，已经形成与汽企稳定的配套关系，随着汽车产量的增加，上游企业的产能规模也会不断扩张，以满足车企的需求。值得关注的 是，汽车电子、新能源等新技术的发展，将使更多拥有技术创新能力的材料和零部件供应商，进入汽车产业链的上游环节。整车制造的下游是新旧车销售、养护、汽 车文化等服务业，这些行业的特点是个性化程度高，众多的中小企业参与，容纳大量就业人口，为汽车拥有者提供各种增值服务，从而促进汽车消费的发展。

　　(四)可以创造更多的就业机会

　　汽车的大规模生产为社会提供了大量的就业机会， 据德国汽车工业协会计算， 1997年德国汽车产业的直接和间接就业人数达到500万人， 其中汽车工业的直接就业为67万人， 配套工业行业的间接就业为98万人， 与汽车销售和使用有关的间接就业为335万人， 所有间接就业人数为直接就业的6. 5倍。2007 年， 中国与汽车相关产业的就业人数， 已经占到了社会就业总人数的1/6。

　　(五)汽车工业推动社会进步

　　汽车工业的发展对社会的影响，远远超出了汽车产业本身。汽车的广泛应用不仅会扩大人们的活动半径、加快社会活动节奏，而且会改变人们的距离和时 间概念。在这个过程中，人们的生产和出行方式、居住选择、城市和乡村结构、生活方式、休闲方式、消费结构、商业模式也将随之改变，进而影响到就业结构、社 会关系、沟通方式、活动节奏，以及知识结构、文化习俗等，使大家享受到先进的汽车文明，并将逐步形成中国的“汽车文化”。轿车进入家庭还会增加国民在机 械、电子、自动控制、能源、环境、社会和地理、法律等方面的知识，对社会进步产生巨大而深远的影响。人群良好的流动性不仅有利于统筹城乡发展和区域发展， 减少沿海与内地、城市与乡村之间的差别，而且从长远看，它有利于各地生活习俗的共通、各民族文化和情感的融合，增强民族凝聚力。

　　二、金融危机下我国汽车工业发展现状及问题

　　由“次贷危机”所引发的金融危机席卷了全球各个金融市场，并对世界各主要经济体产生巨大的影响。受全球金融危机和经济增长下降的影响，2008 年全球车市均出现了较大幅度下滑。全球汽车产业格局生变。美国“三大”汽车公司由于销量急剧下降，现金流空前短缺，股票市值严重缩水，接近破产边缘，已经 面临不可避免的加速衰退。2008年美国“三大”本土市场份额从2000年的66.9%下降至48.4% 在美国市场上.克莱斯勒销量仅比本田多卖了24000辆，被赶超的趋势日益明显。为缓解危机，通用汽车以3亿美元的总价出售其所持五十铃汽车7.9%的股 份，全面退出了日本市场。目前美国三大汽车公司都进入了破产保护;欧洲汽车工业2008年新车注册数量1470万辆.年比减少8%。除德国、法国汽车销售 小幅下降外，英国、意大利、西班牙等国家均出现较大幅度下降。日本2008年日本产新车，不包括微型车在日本国内销量为321.23万辆，创下1974年 以来最低纪录，比2007年下降6.5%，金融危机的影响是日本国内新车销量连续5年下滑主要原因。(注1)

　　受金融危机的影响，国际经济衰退，中国宏观经济开始减速，汽车消费者信心遭受重挫.加上油价高涨、贷款紧缩、股市楼市低迷使得财富效应下降等令消费者购买新车的意愿大幅降低，中国汽车产业发展进入全面调整期。

　　(一)市场销量增幅放缓

　　美国金融危机对中国汽车市场的直接影响有限，但是，我们不能忽视其间接影响以及引起的连锁反应。首先，出口受到很大阻力。虽然，我国整车出口到 美国的很少，但是零部件很多。美国汽车企业减产，我国汽车零部件企业产品的出口就会受到冲击。此外，金融危机从美国蔓延到全球，波及到俄罗斯、中东、非洲 等新兴市场的经济，影响到当地的汽车需求，那我国整车出口就会受到较大冲击。其次，内需将会继续下挫。美国金融危机短期内难以消除，我国经济也将面临增长 放缓的迹象。这对我国汽车产业中长期影响较大，中国汽车消费的拐点将会到来。不仅是出口将受到很大影响，国内的需求也会下降。最后，竞争将会更加激烈。在 欧美市场惊人下滑的情况下，国际汽车巨头将会加快争夺中国市场的脚步，这使得我国汽车产业将会面临巨大的生存危机。

　　自2002年以来，我国的汽车市场超高速增长达6年之久，远远超过我国GDP的增长速度，2008年这种超高速增长开始放缓。据中国汽车工业协 会最新数据统计，1-11月汽车产销总量增幅较前10个月进一步回落，整体汽车产销形势依旧比较严峻(见图1)。美国金融危机无疑对中国汽车市场带来了长 远影响。

　　(二)企业利润进一步降低

　　一方面，鉴于美元的国际地位，国际原材料价格大多以美元定价，美元的贬值使得国际能源和资源价格上涨加速，进一步增加了中国汽车企业的生产成 本。另一方面，由于人民币升值，由此引发的汇兑损失也进一步地减少了中国汽车产业出口产品的利润，此外，还减弱了出口产品的价格优势，也间接压缩了企业利 润空间。

　　据中国汽车工业协会对汽车行业11106家规模以上企业2008年1—8月主要经济指标快报显示，主营业务收入保持增长，但增幅回落，并且主营业务成本增长仍快于主营业务收入增长。(注2)

　　(三)固定投资迅速下降

　　随着全球汽车业的低迷状态继续，世界跨国汽车企业在中国的布局将发生很大变化，不少新的投资项目也必然随之缩减，国内的投资者也将更加谨慎。总 体上来讲，企业削减投资必然会对汽车产业的发展产生不利的影响。首先，中国汽车企业究竟是收缩防御还是扩张进攻，其在发展战略的选择上必然会畏首畏尾。其 次，会减缓我国汽车产业自主创新的进度。最后，无论是技术输出还是国外建厂，自主品牌的国际化扩张之路将面临搁浅的危险。

　　(四)是挑战同样存在机会

　　金融危机造成的不完全是负面影响，其同样给我国汽车产业的发展带来了前所未有的机会。一方面，金融危机给美国、欧洲、日本汽车企业在未来的技术 投资和竞争力等方面带来不小的负面影响。另一方面，虽然，短期内金融危机同样会影响到中国汽车产业，但是，长期看来，这也许是中国汽车产业参与国际汽车市 场新格局秩序制定的最佳机会。

　　三、金融危机下中国汽车产业机遇分析

　　从当前这场全球金融危机的国际比较看，中国汽车产业也面临克服困难、化危为机的一些有利条件和机遇，主要表现在以下5点。

　　(一)我国经济基本面保持良好

　　金融危机爆发后，我国政府积极投行扩大内需，国家政策环境对我国汽车工业发展有利。中国经济正处于重化工经济发展的阶段和城市化的初期，再加上 地区发展不平衡，还有很大发展潜力。我国地域辽阔、经济发展不平衡、人民生活由温饱向小康过渡，工业化、城市化、现代化的进程进一步提速，在此环境下，以 消费、投资为主的内需型增长将逐渐取代以出口为主的外需型增长，扩大内需长效机制成为必然的趋势，充分挖掘我国内需的巨大潜力将成为我国经济转型的着力 点。为了推动内需型行业发展、促进经济转型的进程，国家出台一系列政策措施扶持内需型行业。一揽子政策的出炉，充分体现了政府对内需型行业发展的高度重 视，为那些经营稳定、核心产品竞争力较强、公司治理结构规范、发展潜力较大的内需型企业提供了成长的沃土和高速发展的时机。

　　(二)2009年我国经济运行平稳

　　针对世界金融危机，中央陆续出台了多项保持经济增长的政策措施，实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，确定2009—2010两年总投资4 万亿元，央行自9月份以来先后5次降息、3次下调存款准备金率，扩大信贷规模等。这些刺激增长、扩大内需的措施，将给汽车市场特别是商用车市场带来重大机 遇即将出台的《汽车产业调整振兴规划》，将进一步提振汽车消费信心，扩大汽车消费需求(2)油价下调，原材料价格下降，有利于缓解汽车需求下滑和成本压 力。受国际金融风暴影响，国际原油价格已由2008年7月中旬高点时的147美元下跌到目前的40美元左右，累计下跌了70% 国内成品油价格也进行了下调。2008年l2月19日起.汽油出厂价格每吨降低900元，柴油出厂价格每吨降低1100元;2009年1月15日起，汽、 柴油价每吨再各降2.5%和3.2%(发改委公布数据)。油价的下调，减轻了汽车使用成本。能在一定程度上刺激汽车需求受国际金融风暴影响，国际商品价格 持续回落，国内商品价格随之回调，钢材、塑料、轮胎等汽车主要原料价格持续下降，汽车业持续上升的成本压力得到暂时缓解。

　　(三)农村汽车市场潜力巨大

　　在党的一系列惠农、利农政策推动下，近年来农民收入实现较快增长。特别是在十七届三中全会精神指引下，农村改革发展进程将进一步加快，农村基础 设施建设力度加大，潜力巨大的农村汽车市场有望启动。将为低速汽车、微型车、低端客车和经济型轿车带来机遇。一是从农民收入来看，汽车消费需求显现。统计 数据显示，自2000年以来，我国农村居民人均收入增长率与城镇居民人均收入增长率差距逐渐缩小，2008年，我国农村居民人均收入增长率为 14.99%，高于城镇居民人均收入增长率0.5个百分点，农村居民人均纯收入达到4761元，扣除物价因素，实际增长了8.0%，增速连续5年都超过 6%，部分较发达的省市，农村居民人均纯收入已超过万元。这主要得益于中央政府持续推行的“三农”政策，使得农民收入得到较大幅度的提高;二是从从农村运 输量分析，农村汽车市场上升空间巨大。我国农村每年田间作业运输量为145亿吨左右，城乡之间货物运输量为100亿吨以上，而且每年以10%左右的速度增 加。我国农村现有机动车保有量仅能完成农村运输需求量的30%左右，而发达国家在80%以上。而且，我国许多农村地区现有交通运输工具仍处于载货汽车、农 用车、拖拉机、摩托车、畜力车、人力车并存的状态，相对比较落后，因此，未来汽车需求空间巨大。

　　(四)提供整合国际汽车产业资源的机会

　　金融危机使发达国家的汽车和汽车零部件企业生存遭遇危机，这给中国汽车生产企业在全球范围内整合汽车业务资源提供了极好的机会.同时为中国企业 在国际市场上获得更多的新车型、新技术带来了新的契机。如果中国汽车企业能很好地把握几十年这一难得的国际并购及资源整合机遇.将改变世界汽车行业的格 局。欧美汽车企业的裁员潮，给中国汽车企业特别是自主品牌企业提供了引进国际人才的好机会。由国际金融危机引发的世界汽车产业萎靡的大形势，催动了汽车产 业格局变化，为中国汽车业逆势发展提供了有利的条件。从近期世界汽车产业形势来看，由于经济的不景气，汽车市场全面下滑，不少企业效益下降，有的甚至濒于 破产的边缘，全球汽车产业的调整已经风起云涌。跨国公司经营策略的调整，为中国汽车产业寻求合作、引进人才、提升技术提供了机遇。全球汽车产业形势的变化 加速了中国汽车产业的战略转型，中国汽车产业进入了自主创新的关键时期。汽车产业格局的调整，为中国汽车产业审时度势、调整结构、走内涵式发展道路拓展了 空间，为后期可持续发展明确了方向，积蓄了力量。

　　四、金融危机下我国汽车工业发展对策

　　面对后金融危机严峻形势，中国汽车工业必须以前瞻的思维和坚定的信念，冷静观察，沉着应对。受国际金融危机的影响，我国汽车的产销和出口都出现 下滑的局面。2009年1月14日，国务院常务工作会议审议并原则通过了汽车产业调整振兴规划。努力化危为机，变压力为动力。一方面，要立足当前，做好经 营应变：另一方面，要着眼长远，按照科学发展的要求，加速一系列旨在提升自身可持续发展能力的内功建设和改革发展战略部署。

　　笔者通过对我国汽车工业的重要性进、金融危机下我国汽车工业发展现状及问题、金融危机下中国汽车产业机遇进行详细的阐述，提出以下五项发展我国汽车工业的对策，以期为我国汽车工业应对金融危机，自身良性发展作出自己的贡献。

　　(一)努力保持平稳较快增长

　　我国经济的平稳较快发展，社会的不断进步，为汽车产业的发展提供了良好的环境和切实的保证。虽然受到国际金融危机的影响，但中国汽车市场的基本 面没有变，中国经济持续保持平稳较快增长的态势没有变，汽车继续快速进入家庭的行业发展规律没有变。因此，中国汽车业的良好发展态势，逆势而上的能力，攻 坚克难的信心，是我们发展壮大的根基之所在。汽车企业要抓住发展机遇。用好用足政策。用发展解决前进中的问题。要通过强化商品竞争力，加快产品结构升级换 代，把握市场需求的结构性变化，加快新产品上市，加大二、三线城市及销售市场的开拓力度，加强和改善营销及品牌建设，苦练内功，精益管理。加大降成本力 度，拓展服务贸易业务等多种措施，全面提升企业的竞争力，提高企业持续盈利能力，努力保持平稳较快增长，如上汽集团为应对金融危机，2009年拟通过压缩 成本，每个下属企业挤出近l%的净利润，高层管理人员要带头减薪。

　　(二)加强全面风险控制

　　在当前形势下，企业经营面临的风险因素空前增加，使企业生存下来是第一位的目标，要加强现金流管理，严格控制成本费用的各项支出，加强对大额资 金的重点监控，严格控制预算外支出，确保企业正常经营开展以及未来事业发展所需的现金流。要抓好重点项目建设，控制投资成本，加强投资决策管理和投资项目 后评价。落实重大资产损失责任追究制度。严格控制投资，要加强供应链管理，与行业上下游企业加强协作，防范供应链风险。

　　(三)进一步加强自主创新

　　自主创新是企业核心发展能力的关键所在，汽车企业一定要不断强化自主创新，以自主创新实现产品技术质量的提升，以自主创新实现经营成本的下降， 以自主创新掌握核心技术，以自主创新实现产品的差异化，以自主创新提升产品的附加值。因此，企业在发展中要做到统筹兼顾，眼前与长远相结合，既要加强管 理，精益经营，节约费用，又要加大投入用于自主创新，实现一定的战略储备。完善中国汽车工业的产业链：一是大力发展中国汽车的零部件产业;二是大力发展中 国汽车的服务贸易产业;三是加大自主品牌乘用车的推进力度。在自主品牌的乘用车建设上，我们要着重在中国汽车乘用车自主品牌的建设上发力;四是积极推进新 能源汽车的发展。我们要发挥我国得天独厚的科技、人才优势，在新能源汽车技术和产业化等方面实现突破，加快推进新能源汽车自主研发，打造具有中国特色的新 能源汽车产业基地。从中国制造走向中国创造，大力投入自主品牌研发，目前长安、华晨、比亚迪、江淮、长城等企业开始投身技术含金量都较高的轿车领域;吉 利、奇瑞作为自主品牌的先行者，已经开始发展自己的核心技术，自主研发新车。

　　(四)大力推进海外事业战略

　　近几年，我国汽车出口虽然增长较快，但目前出口数量仅占我国汽车生产量的5%左右，仍有较大的发展空间。 2008年口形势虽然不容乐观，但并不改变我国汽车出口长期向好的趋势，我国汽车企业应将开拓国际市场置于企业发展的战略地位，全面规划、精心布局：要潜 心研究国际市场，不断提高产品档次和质量：要加强品牌建设，大力改进汽车售前、售中和售后服务。另一方面，条件成熟时也可考虑到海外投资设厂、兼并收购。 发展中国的跨国汽车公司。如连续6年位居全国汽车出口第一的奇瑞，2009年将拥有15家海外工厂，其中已经投产的9家工厂将持续发力，另外6家正在建 设。中国重汽提出2009年整车出口要确保2万辆，力争2.5万辆(2009年2月20日奇瑞商务车年会上公布的数据)。

　　(五)加快对国内外资源的整合利用

　　中国汽车企业应充分利用金融危机带来的对发达国家汽车产业重组、整合的机会，从中获取企业发展所需的整车、发动机、零部件方面的技术资源、产品 资源、制造资源，同时引进国际汽车产业优秀人才，为国内自主品牌事业形成人才积累，要按照符合企业战略规划和布局的原则，伺机开展国内汽车企业的兼并重 组，最大限度发挥资源的协同效应。2010年3月28日，浙江民营汽车企业吉利以18亿美元对福特旗下的世界名车沃尔沃完成全资并购，中国汽车企业第一次 全资拥有世界知名品牌，是中国汽车工业继续崛起并走向世界的又一标志性和转折性事件，也是中国企业利用金融危机在海外进行兼并重组的重要案例，必将改变世 界汽车市场格局。通过这一联姻，中国汽车企业将拥有一流的技术和知识产权，有助于改善中国汽车工业的产品品质和优化技术升级，帮助中国汽车借壳出海，缩小 与世界汽车工业强国的距离，由汽车大国向汽车强国转进。

　　五、结论

　　面对来势汹汹的金融危机，由国家发改委牵头制定的“振兴汽车产业规划”，汽车制造企业应该从自身出发，优化产业结构，提高产品质量和服务，让消 费者乐于购买自主品牌汽车，这才是中国汽车企业的出路所在。面对困难如何面对很关键，当下我们的汽车企业修炼内功也是当务之急。在金融危机和经济衰退的背 景下，政府的救助只能让汽车业在短期内继续营运，但不能解决根本困境。在政府采取必要救助措施的同时，汽车企业司自身必须做出艰巨的变革，才有可能真正摆 脱困境。在借振兴中国汽车工业的大好机会面前，我们应该加速老旧车辆的更新，使我国汽车企业拥有自主知识产权，具备自身的核心竞争力。

　　引文注释：

　　(注1) 国家财政部网站

　　http://www.mof.gov.cn/mof/zhengwuxinxi/diaochayanjiu/200811/t20081111_89270.html

　　(注2) 中国制造论坛

　　http://madeinchn.cn/thread-9-56545-1-1.htm

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